Русская версия English version
datamicro.ru
О компании Цены Цены
Новости Поддержка



 


ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЕ ЗДАНИЕ
АВТОМАТИЗАЦИЯ
ТРАНСПОРТ
АВИАЦИЯ
ТЕХНОЛОГИИ
СПЕЦИФИКАЦИИ

 

 


   ТРАНСПОРТ / ЭСУ ГМП 2

ЭСУ ГМП 2

Электронная система управления гидромеханической передачей (ЭСУ ГМП) путевой машины МПТ-6.2ш

Фото МПТ-6.2ш Фото

Назначение системы

ЭСУ ГМП обеспечивает автоматическое переключение нужной передачи в зависимости от скорости движения путевой машины. Обеспечивается контроль и индикация параметров гидропередачи, индикация режима работы блока, индикация состояния технологических агрегатов путевой машины. В случае нештатных ситуаций предусмотрено автоматическое отключение гидропередачи или переход в аварийный режим работы.

Структура системы

Структура системы Структура электронной системы

Основу системы управления составляет блок ЭСУГМП-2, который обеспечивает управление гидромеханической передачей ГМП-170/220.

Система может быть установлена как на однокабинную, так и на двухкабинную путевую машину. При двухкабинном варианте датчики и исполнительные механизмы сводяться только в одну кабину, в которой установлен блок ЭСУГМП-2 в роли ведущего. Во второй кабине установлен блок ЭСУГМП-2 в роли ведомого. При этом передача параметром между ведущим и ведомым блоками осуществляется по CAN шине. Ведомый блок отображает ту же информацию что и ведущий и имеет аналогичные функции управления гидропередачей, кроме включения аварийного режима.

В состав системы входят следующие датчики и исполнительные механизмы:

  • Датчики давления и температуры гидропередачи
  • Электромагниты гидропередачи
  • Концевики гидропередачи
  • Концевики от агрегатов
  • Реле включения агрегатов
  • Датчик оборотов колеса
  • Датчик оборота двигателя
  • Концевик «малый газ» разрешающий включение первой передачи
  • Индикатор-регистратор БРП-1 или стрелочный спидометр

БРП-1 обеспечивает отображение текущей скорости, оборотов двигателя, времени работы в различных режимах, полного пробега машины, текущего пробега машины. Информация о пробеге и времени работы сохраняется в энергонезависимой памяти устройства.

Описание работы

Система предусматривает четыре режима работы:
  • Режим "Работа"
  • Режим "Транспортный - РУЧНОЙ"
  • Режим "Транспортный - АВТОМАТИЧЕСКИЙ"
  • Режим "Аварийное движение"

Выбор режима осуществляется автоматически или по команде оператора. Информация с датчиков давления температуры и концевых выключателей выводится на светодиодные индикаторы, яркость индикаторов автоматически подстраивается под уровень освещенности кабины. Скорость движения машины отображается на спидометре или на блоке БРП-1.

Режим "Работа"

ЭСУГМП переходит в режим «Работа» автоматически при срабатывании концевого выключателя любого из агрегатов. Если при этом была включена одна из передач, она немедленно выключается. Включение любой передачи в данном режиме блокируется.

Режим "Транспортный - РУЧНОЙ"

ЭСУГМП-2 переходит в режим "Транспортный - РУЧНОЙ" при нажатии на кнопку "Ручн" и при условии отсутствия сигналов с концевиков агрегатов. В этом режиме включение передач осуществляется с помощью кнопок. Рекомендуемая передача индицируется на панели.

Режим "Транспортный - АВТОМАТИЧЕСКИЙ"

Блок переходит в режим "Транспортный - АВТОМАТИЧЕСКИЙ" при нажатии на кнопку "Авто" и при условии отсутствия сигналов с концевиков агрегатов. В этом режиме включение передач осуществляется автоматически по датчику частоты вращения вала.

Режим "Аварийное движение"

При частичном выходе из строя блока или ложном срабатывании концевиков предусмотрен режим "Аварийное движение", при котором производиться прямое включение первой передачи.

ПОДРОБНЕЕ

 

 

Datamicro Co., Ltd. © 1991-2009, DATAMICRO Co., Ltd.
info@datamicro.biz
ООО НПКФ «ДЭЙТАМИКРО»
Россия, Таганрог,
+7 (8634) 314-000
cCube - разработка и поддержка сайтов Производство и поддержка сайта
cCube.ru